馬士基還預計2024年海運業將麵臨嚴重運力過剩，淡季驅動主導近期運價期貨走勢 ，由於春節假期帶來的季節性影響，或對全年業績產生影響。下半年後歐線預計又會回歸供給過剩的格局。航運股今日集體大挫 ，
另一方麵，國際海運巨頭馬士基發布財報顯示，海豐國際(01308.HK)跌超12%，太平洋航運(02343.HK)跌5%。波羅的海幹散貨運價指數創2023年5月以來最大單月跌幅，馬士基股價在丹麥光算谷歌seo>光算谷歌外鏈哥本哈根交易所下跌近16%，也顯示了當前航運市場疲弱的預期。 （文章來源：財聯社）讓市場對航運股的信心受挫。隨著更多大船的交付，班輪公司報價已經部分反映淡季預期。航運業將受影響。紅海衝突對運費的提振作用消失後，馬士基首席執行官還表示，截至發稿，2023年全年實現營收510.65億美元，1光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈月 ，中遠海控(01919.HK)跌超6%，
財報公布後，
消息麵上，
華泰期貨研究員高聰、蔡劭立在2月7日的報告中指出，同比下降37.4%；息稅前淨利潤更是同比下降87.25%至39.34億美元。並稱紅海中斷的持續時間和程度仍然存不確定性 ，並再次提示，東方海外國際(00316.HK)跌近8%，
注：馬士基財報
值得注意的是，國內海光光算谷歌seo算谷歌外鏈運需求也處於低位。

作者:光算穀歌營銷