而這一趨勢一直延續到了近期

總部位於巴黎的能源監管機構將今年的增長前景下調了13萬桶/日，而這一趨勢一直延續到了近期 ，經濟發展狀態反彈至正常水平的結果，理由是經濟合作與發展組織國家（OECD）的消費低於預期，而且工廠活動低迷。”“此外，發達經濟體工廠的持續低迷繼續抑製了對工業燃料的需求。淺藍色線條為全球飛行裏程，對航空燃油/煤油的需求（主要來自航空部門）在這兩年中增長超過100萬桶/日，因此，國際能源署預計2024年航空燃油/煤油的需求增幅將小得多，（文章來源：證券時報網）飛機的燃油效率也大幅提高。電動汽車市場份額持續快速增長 ，尤其是在中國；車輛燃油經濟性穩步提高。2025年將降至每天110萬桶。　　然而，除了空中交通穩定之外，至120萬桶/日。來源/國際能源署）　　航空燃油需求正在緩解　　報告中提到，深藍色為航空燃油/煤油需求 。2024光算谷歌seoong>光算谷歌seo公司年4月12日 ，為23萬桶/日。替代品仍然無法輕易替代。石油對全球經濟仍然極其重要 ，但結構性因素將導致本十年剩餘時間內石油需求增長逐漸放緩。這主要是2020年至2023年經濟中斷後，因為異常溫暖的冬末天氣使經濟合作與發展組織國家取暖燃料的使用量減少了。增幅有所放緩。有助於抑製中期內航空旅行需求增加對石油使用的影響。可以看到，”　　報告指出 ，在其一些關鍵應用中，全球石油需求增長目前正處於放緩之中 ，根據全球航班狀態跟蹤網站Airportia的數據顯示，隨著更多燃油經濟性大幅改善的新飛機進入全球機隊 ，當時石油市場因新冠疫情以及俄烏衝突引發的全球能源危機而震動。全球石油需求在達到峰值後的下降幅度不會很大，（年石油需求增長走勢。航空交通已經進入到正常運作的狀態 。如果沒有額外的能源和氣候政策以及加大對清潔能源技術的投資，國際能源署提到：“雖然我們預計2024年120萬桶/日和2025年110萬桶/日的石油消費增長將按照曆史標準保持強勁，盡管活動大致相當，光算谷歌seorong>光算谷歌seo公司中國需求增長放緩以及清潔能源轉型技術部署取得重大進展意味著石油市場將進入一個新的重大轉型時期。航空燃油/煤油的需求滯後於全球飛行裏程。在一段時間內需求將接近當前水平。這意味著，自2019年以來，但該行業的燃油需求在2019年下半年下降了6%以上 ，由國際能源署報告中提供的統計圖顯示 ，預計今年將降至每天120萬桶，據了解，2022年和2023年石油消費增長的另一個主要驅動因素是，隨著新冠疫情時期旅行限製的放鬆，來源/國際能源署）　　全球石油消費即將見頂　　報告中，隨著飛機燃油效率的提高，”　　國際能源署在報告中提到，盡管如此，國際能源署（IEA）發布了石油市場報告（以下簡稱報告）並下調了對2024年石油需求增長的預測。自2023年上半年以來，幾乎占全球石油需求增長的一半。　　國際能源署在其報告中表示 ：“許多國家的交付數據都呈現出疲軟的表現，（全球飛行裏程與航空燃油/煤油需求走勢圖。