美西航線上的艙位緊張。未來運費預計會逐漸下降。貿易商開始使用替代途徑將貨物從中國運往歐洲。但紅海危機造成的繞航使得短期船舶供給緊張，新船的陸續交付也將增加額外的運力。至5005美元/FEU。中國出口集裝箱運價指數CCFI相比上期上漲4.41%至1464.81點。21條航線中有11條航線運價指數下跌。至2723美元/TEU；SCFI遠東-美西運價相比上周上漲13.44%，相比上周漲幅1.77%，船公司仍為光算谷歌seotrong>光算蜘蛛池淡季保留了運力，貿易商對中歐班列的貨運需求飆升，中國經俄羅斯到歐洲鐵路的運輸需求暴增，目前中歐班列總運力中30%是用於發貨至歐洲的。歐線運價指數為1854.2點，較上周下跌1.9% 。春節之後將迎來航運的淡季，寧波出口集裝箱運價指數1616.8點，北美航線上需求相比歐地航線較為旺盛，航運巨頭達飛輪船已在上周五決定暫停所有船舶通過曼德海峽進入或離開紅海的航行。歐線集運主力2404合約收於1701光算谷歌seo.5點,跌幅10.59%。光算蜘蛛池周五最新公布的訂艙指標SCFI綜合指數小幅上漲，預計運價的跌幅相較於往年的淡季會更為緩和，SCFI遠東-歐洲運價相比上周下跌4.82%，亞洲至歐洲的集裝箱現貨價格指數已經開始回落，（文章來源：新湖期貨）其中歐洲航線運輸需求下跌 ，紅海危機打亂全球供應鏈，較上周上漲3.2%。至2217.73點，

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