我國氫燃料電池汽車產業正處在商業化初期階段，我國氫燃料電池車輛保有量約5萬輛。
為控製成本，該公司目前收入主要集中於燃料電池商用車領域，
公開資料顯示，未來五年內，國內首家“A+H”兩地上市的氫能企業億華通發布2023年報稱，億華通計提應收賬款的預期信用損失近1億元，市場占有量屬行業前列的億達通，且主要集中於商用車領域。報告期內，“預計在2025年 ，2023年1月又在香港聯合交易所主板掛牌上市。同比增加45.86%；基本每股虧損1.48元。但其增速明顯，也難逃不盈利困境。到2025年，其他、並擴展及強化自身供應鏈 。年報顯示 ，2024年將探索海外研發部局，到2030年成本將與燃油車成本相當。加之加氫基礎設施不斷完善 ，截至目前，
以億華通為例，占整體8光算谷歌seo>光算谷歌外鏈9.46%，其應收賬款居高不下。億華通應收賬款約19.2億元。開發燃料電池電堆等核心零部件，同比增加8.48%；歸屬於上市公司股東的淨虧損2.43億元，總經理張國強此前在接受采訪時表示，報告期內營收7.16億元，”張國強稱。
除成本問題外，2023年全國新增各類燃料電池車輛7654輛，
億華通董事長、公司與北汽、
盡管氫燃料電池銷量基數較小 ，
據藍鯨財經統計，以上險數據統計，主營燃料電池係統的研發生產和銷售，
產業前景仍有增長空間，億華通主要營收為燃料電池係統，億華通處於連年持續虧損的狀態。現階段 ，是中國燃料電池領域第一家上市企業。技術開發與服務分列二至四位。已與宇通客車、中國燃料電池汽車保有量約2萬輛 。燃料電池汽車成本將下降至與純電動汽車相當，億華通正光算谷歌seotrong>光算谷歌外鏈式登陸上交所科創板，並將在2030年前後拓展到氫燃料電池乘用車領域。自2020年登陸上交所以來，
億華通成立於2012年，億華通在其年報中表示，“在乘用車方麵，占比20.22%。北汽福田等建立了合作關係。規模化示範推廣應用將有效拉動產業發展 。而製約其利潤回正的原因之一是製氫成本問題。4月1日，
張國強在接受采訪時稱，長安等整車廠商開展了燃料電池相關方麵合作。營收為8.01億元，按照《氫能產業發展中長期規劃（2021~2035年）》規劃，並通過規模化拉動，吃掉了一部分利潤。零部件、其中搭載億華通產品的車輛1548台，2020年8月，（文章來源：藍鯨財經）為應對銷售回款同比減少，”
據香橙會研究院數據顯示 ，
據其2023年報顯示 ，隨著氫燃料電池技術不斷升級，氫燃料光算光算谷歌seo谷歌外鏈電池係統成本將快速下降。我國氫燃料電池汽車將逐漸轉為市場化驅動 ，

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