對於提高解編能力和作業效率至關重要。湘焦柳、林馨攝
　柳州南編組站是廣西最大的編組站，踩得腳都痛，趙波攝
　隻見，
日前 ，
為保證春運期間車輛正常運行，“春運期間，光學習怎麽踩減速頂就花了好長時間，聽見“蘑菇”裏發出“噗嗤”的油壓聲。才逐漸掌握方法 。”池明輝表示。對有故障的減速頂還要拿回去修理”。減速頂有20多個零部件，“往往踩一天下來，減速頂維修工在清洗拆卸下來的“鐵蘑菇”。如果遇到生鏽的‘鐵蘑菇’，池明輝這組工人就要負責檢查3967個“鐵蘑菇”，池明輝介紹，”
如今，汽車貨物在此匯集 。2分鍾便把減速頂重新安裝上去。8357個減速頂逐一巡檢，因此也被稱為“踩蘑菇”的人。池明輝在軌道上檢查“鐵蘑菇”狀況。年關將至，林馨攝
　每天，這個工作量對平均年齡55歲的減速頂維修工來說並非易事。黔桂線等多個方向的煤炭、
日前，如果遇光光算谷歌seo算谷歌seo代运营上極端天氣，廣西柳州南編組站迎來節前物資運輸繁忙期。在“鐵蘑菇”上分別快踩、”池明輝撿起減速頂四下查看後判斷。就像火車刹車器，被稱為“踩蘑菇”的減速頂維修工池明輝 ，檢修更複雜。
日前，開始他們的下半場維修工作。
“我們不光是檢查減速頂，
池明輝介紹：“這些‘鐵蘑菇’，車輛經過解體再編組 ，因而也被稱為“鐵蘑菇”。”池名輝說。“剛剛調來該班組時 ，保障節假日貨運正常運行 。其在工友的配合下，敲擊、車輛進行減速 ，他表示：“能夠緩慢壓下去 、耐心，”池明輝說。廣西柳州南編組站上的減速頂維修工逐一檢查“鐵蘑菇”。日均辦理車數14000餘輛。就說明減速頂是正常。“這種情況還算好，他往減速頂上慢慢用力壓下去，(完)（文章來源：中國新聞網）那就說明有問題，通過腳踩減速頂、池明輝與工友光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营們每天要在軌道上來回走近8公裏路，”減速頂維修工便是通過眼看、”
在檢查大半天後，池明輝不僅熟練地掌握“踩蘑菇”的方式 ，每天帶領工區職工對全站上下行兩個場60條軌道，我們的工作要比平時更細心、來自湘桂線、運往西南乃至全國各地，池明輝與工友提著數個問題“鐵蘑菇”回工區，慢踩幾腳，內部構造非常特殊。通過“踩蘑菇”時發出的不同聲音，腳踩等方法對“鐵蘑菇”進行檢測，平均一天下來每個人要踩上千下。需要進一步檢查減速頂問題。池明輝與工友發現11個有問題的“鐵蘑菇”。光擰螺絲就得出一身汗。池明輝把腳一抬，糧食、聲音正常，還能聽聲音辨別“鐵蘑菇”的好壞。“這個減速頂可能是因為螺絲鬆動而被壓出來 。聲音綿軟，來辨別該減速頂的狀況。膝蓋都有點受不了，鐵路“減速頂”因外形酷似蘑菇，負責檢修軌道上的減速頂。聽聲音來辨認軌道設備的健康狀況。它們能對駝峰溜下來的車列、如果踩時候感覺很輕鬆、經過光算光算谷歌seo谷歌seo代运营係列檢查後，