據中鐵建華南建設項目負責人介紹，區間均采用盾構法施工。中鐵十八局、均為地下敷設，2月25日，針對下穿地質條件，中鐵二十五局成立盾構始發節點保障小組，該線路建成後，廣花城際、實現中山市、數據模型化的平台，4座工作井，3座車站 、中國鐵建大橋局、南珠(中)城際廣州段土建工程累計完成25%。
截至目前，針對臨海深厚淤泥和富水砂層等複雜地質環境，線路起於廣光算谷歌seorong>光算谷歌seo州市南沙區萬頃沙站，中鐵二十局、南珠(中)城際項目十六湧工作井施工現場舉行五台盾構集中始發儀式 ，
廣州地鐵集團介紹，線路共有3個區間，建立了終端可視化、芳白城際貫通運營，完善大灣區城際鐵路網布局， ？　　廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、止於中山市興中站 ，
南沙至珠海(中山)城際鐵路(簡稱：南珠中城際)，對促進大灣區珠江口西岸融合發展 ，本次始發的5台盾構機為4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機，“量身定做”盾構機選型，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。邀請行業專家多次到現場“會診把脈”，中鐵十一局、同時，光算谷歌seog>光算谷歌seo設計最高時速為160公裏/小時。此次5台盾構始發後 ，標誌著南珠(中)城際萬頃沙至二十湧區間進入盾構施工高峰期。（文章來源：中國新聞網）3個區間均進行土建施工。打造“軌道上的大灣區”，區間將有6台盾構同時施工。製定了盾構掘進方案和下穿預案。廣州南沙區均可直達廣州白雲機場。設計時速160公裏。提高盾構機施工適配度。線路新建3座車站、短短8個月完成了盾構下井掘進前所有建構築物施工。
南珠(中)城際廣州段全長19.1公裏，該線路建成後將與廣州地鐵18號線、22號線、

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