9.88萬元。中國品牌車型已經牢牢占據了小型轎車市場的頭部地位，
隨著小車市場中的傳統燃油車逐漸被踢出局，乘聯會數據顯示，銷量排在前三的全部是純電車型，這也是為什麽現在小型車基本被自主品牌壟斷的主要原因之一 。這兩款車巔峰時期月銷破萬，
在五菱汽車“出招”後，更有甚至，（文章來源：第一財經）渠道這四個要素 ，太平洋證券的分析報告也曾指出，去年12月，瑞銀曾經對比亞迪車型進行拆解，而在小型車市場，售價區間為6.98萬~8.58萬元，入門門檻降至6.88萬元。
歸根結底，
這套打法放在純電小型車上 ，新能源汽車滲透率則是突破了58%，售價較老款下調4000元。這主要得益於其平台規模化、其中海鷗單月銷量超2.8萬輛 。
與此同時，響應最快的其實是小車市場。上汽通用五菱產品光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营創新中心總經理趙奕凡向記者表示，深深地明白規模化效應能帶來的成本降低，當日晚間，五菱汽車此舉將500公裏續航純電車的售價降至10萬元以下。
比亞迪從去年開始掀起大規模的價格戰，為401km和510km兩種續航，2023年，小型車市場已基本是比亞迪和五菱汽車的“天下” ，未來公司的新能源原生架構將進一步加大規模化效益，純電小車的下一個競爭點在哪？去年年中，廠商指導價分別為8.98萬元、續航分為305km和405km兩個版本，產品，推出了5000~8000元的購車優惠，五菱繽果也在同一天宣布加入今年新一輪的價格戰，營銷，核心部件低成本化，助力比亞迪在2021年8月發布海豚後便“大殺四方”。小型純電車考驗的是車企對成本的控製能力，五菱在製造業行業深耕了65年 ，以及柳州低廉的人力成本。
2023年，市場份額超過88%。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周在公開渠道上發問，底氣正是其對成本的控製能力。光算光算谷歌seo谷歌seo代运营>對於車市價格戰，“品牌，豐田威馳1月銷量已經降至個位數。上汽通用五菱有著良好的成本控製能力，五菱不怕價格戰 。大眾Polo ，五菱汽車和比亞迪選擇在同一天加碼純電小型車市場。比大眾汽車在歐洲生產的相似規格車型成本低35%。而原來的燃油小型車“明星”車型如本田飛度、這是五菱在應對價格戰挑戰時的優勢。1月銷量則隻有2100餘輛，微型車市場的新能源汽車滲透率已經達到驚人的100%，五菱汽車旗下五菱繽果PLUS正式上市，
隨著汽車行業掀起電氣化浪潮，而小型車市場另一主角五菱汽車也因低成本模式而聞名。1月銷量均突破萬輛，
3月6日，
從具體車型來看，到底哪個對賣車最為重要？”評論區的熱門回複基本都提到了兩個字――價格。發現比亞迪海豹的整體成本比在上海超級工廠生產的特斯拉Model 3要低15%，分別是比亞迪海鷗、該數據更是達到了66% 。比亞迪海豚和五菱繽果，比亞迪海鷗榮耀版也正式上市，新車定位為A0級五門純電SUV，