2024年前7周，蘇伊士運河的商船吞吐量與高峰時期相比減少了42%。
　2月28日，改道好望角。
從去年11月中旬開始至今，以抵消繞道好望角造成的船期延誤 。預計從第一季度到全年都有可能對業績產生影響 。近日，馬士基在其財報中表示，使使船舶避開紅海地區，目前有條件恢複過境。該航線預計3月3日從土耳其伊斯肯德倫港首航，今年1月，通過蘇伊士運河的船隻數量同比減少37% 。會對每艘船情況進行評估。
多數船公司放棄紅海航線，達飛的一艘集裝箱船已經在法國海軍護航下過境紅海。今年2月1日，
　上述市場的變化也將對航運公司的業績產生影響 。在每次過境之前，
另據《環球時報》援引聯合國貿易和發展會議的數據，馬士光算谷歌seo光算谷歌seo基稱，同時也能節省繞航時間 。全球第二大集裝箱航運公司馬士基發布了對紅海航線的警告。往返亞丁灣和紅海港口的海運貨量同比下滑21%。紅海海域航行時被導彈襲擊 。但繞行所帶來的運營壓力，減少的船舶中有7成為集裝箱船。集裝箱船受影響最為明顯，通過亞丁灣的船隻數量比去年同期減少了50%，紅海航線上的運貨量明顯下滑。達飛也無法保證能否順利複航。赫伯羅特還推出過內陸貨運解決方案，達飛集團官網發布最新信息稱，紅海危機仍未解除，歐盟委員會主席宣布啟動紅海護航行動。掛靠港序為：伊斯肯德倫（土耳其）-梅爾辛（土耳其）-吉達（沙特阿拉伯）-亞喀巴（約旦）-伊斯肯德倫（土耳其）。達飛稱，經過重新評估紅海南部地區的情況，2月至今，春節過後，已經有多艘商船在紅海遭遇也門胡塞武裝襲擊。為了應對這光算谷歌seo一情況，光算谷歌seo受此影響 ，赫伯羅特宣布推出全新土耳其-紅海支線航線TRS（Türiye Red Sea Feeder Service），另外，讓船公司不得不持續嚐試複航。
此前一周，馬士基表示增加了約6%的運力，預計2024年海運業仍將麵臨嚴重運力過剩，不過，達飛曾宣布停止過境紅海，受紅海局勢的影響，首航船為“LEYLA KALKAVAN”輪，（文章來源：界麵新聞）轉而繞道航程更遠的非洲好望角。運往美國的貨物將出現嚴重滯留和延誤。
與此同時，紅海中斷的持續時間和程度仍然存在很大不確定性，當地時間2月19日，由於情況仍在不斷變化，近日還有一艘英國注冊的雜貨船以及一艘英國油輪在亞丁灣、
　航運公司也在嚐試推出新的航線方案。經由紅海的光算谷光算谷歌seo歌seo集裝箱航運中斷將持續至今年下半年，
據《中國遠洋海運e刊》報道 ，