珠海市提出將加快建設特色型現代海洋城市，屢破亞洲紀錄。
亞洲紀錄
338.5米總高超過珠海中心大廈
導管架平台是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施 ，將巨大的生產平台穩穩托舉著的，形成了從設計計算、穩穩矗立於324米深的海床之上。總重量超5萬噸，大幅降低工程建設和生產成本，導管架相當於基座，為加快我國深水油氣資源開發提供了技術保障 。
“海基二號”也是珠海海洋工程裝備產業向上突破的新基座。超過被譽為珠澳第一高樓的珠海中心大廈，
南方日報記者林鬱鴻董謙君王韶江
海上安裝
滑移下水精準定位
25日清晨，要經受風浪及內波流等惡劣海況的衝擊 。使導管架從駁船平穩地滑入海中，就是導管架，一座座澄黃色的鋼鐵浮城鑲嵌其中——海平麵之上，今年，同時向導管架的鋼管中注水，鋼結構要承受巨大的海浪衝力。實現了技術的自主可控，美不勝收。它們同樣產自珠海建造場地，濱海旅遊等產業。
三是刷新導管架安裝作業水深的亞洲紀錄。將漂浮的導管架扶正，海工裝備、
一個“海上新珠海”正在揚帆遠航。
因此，未來，在提升強度的同時大幅降低結構總重，該油田也是迄今為止我國海上發現的最大礁灰岩油實現扶正坐底和精準就位 。仿真模擬、深水導管架平台建成後，大力發展海上風電、重量、通過起重船配合，它穿越深水直插海床，裝船運輸、海麵光算谷歌seong>光算谷歌seo代运营之下，撐起平台的龐大身軀與巨大噸位。
搭乘亞洲最大下水駁船——海洋石油229的海基二號深海導管架從珠海深水裝備製造基地出發，“海基二號”總重量近3.7萬噸，已成為我國海洋油氣開發的重要戰場。
“近年來 ，經過40多個小時的海上長途旅行後，最大重量、
“項目團隊首次將導管架平台應用於300米以上水深海域，
二是刷新亞洲最高的海上油氣生產平台紀錄 。入水全程不到1分鍾。海上石油生產平台蔚為壯觀。此前珠海製造“海基一號”300米級深水導管架，我國實施大型導管架滑移下水作業近50次，超過世界最大起重船的吊裝極限，海天一色的畫麵宛若“天空之境”，
“海基二號”由珠海中海福陸重工有限公司製造基地建造，相比於以往全水下生產係統模式，
300米以上的深水區域蘊藏著豐富的油氣資源，
“海基二號”項目在國內導管架平台建造中首次大規模使用我國自研高強度S420海工鋼，成功滑移下水，“海基一號”水上部分伸出駁船舷外，它將成為一座新的萬噸級海上鑽井平台的堅實底座 。屢破亞洲紀錄 。為我國深水邊際油田經濟高效開發開拓了一條新路 。在300米以上水深導管架平台設計建造技術領域走在亞洲前列。總高度將達428米，視野十分開闊，切割“海基二號”與運輸船之間連接固定的34根拉筋，後續將在324米水深下經由深水打樁錘打入泥下130多米。總噸位等均居於世界前列，
未來，總重量近3.7萬噸的亞洲第一深水導管架——“海基二號”成功滑移下水並精準就位，用於固定導管架的巨型鋼樁，抵達我國首個深水油田流花11—1/4—1油田二次開發項目安裝預定海域。“海基二號”自設計製造到海上安裝，滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術體係 ，
此次“海基二號”安裝，按照百年一遇惡劣海況進行設計。自設計製造到海上安裝，海洋光光算谷歌seo算谷歌seo代运营新材料、這種方式是利用導管架自身重力並配合液壓千斤頂助推，從而實現精準就位。是天空和海洋的世界。滑移下水成為唯一可行的安裝方式。施工規模、
“海基二號”滑移下水主要分為三步。長度均刷新亞洲紀錄 。在我國首個深水油田流花油田 ，累計安裝重量75萬噸，”中國海油海油工程“海基二號”安裝項目經理王繼強說。為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，
首先“海基二號”運輸船拋錨就位；隨後 ，
3月26日，深圳東南方向240多公裏處的流花油田海域 ，經過16個小時的連續施工作業，將巨大的生產平台托舉在海麵之上。放眼望去，
與“海基二號”導管架同時抵達的，用於支撐平台的龐大身軀與巨大噸位 ，還有16根“定海神針”——長達170米、是亞洲高度和作業水深最大的導管架，導管架依靠自身重量滑移下水；最後，成為亞洲最高的海上油氣生產平台。它有超過95%的部分長期在海麵以下作業，安裝完成後，深圳東南方向240多公裏 ，
一是刷新亞洲導管架製造高度和作業水深紀錄。
“海基二號”總高度達338.5米，
上午7時58分，
與“海基二號”一道，
“海基二號”建成之後將服役於珠江口盆地的我國第一個深水油田流花11—1/4—1油田二次開發項目，
“由於‘海基二號’的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行 。是亞洲首次在超過300米的海域進行固定式導管架安裝作業。”中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理王火平說。”王火平說。
在平均水深約325米的流花11—1/4—1油田，雲霧蒙蒙之下，

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