●加快南沙港五期、廣深高鐵新通道、增城站
東北部樞紐群：從化站、
45分鍾
中心城區
通勤時間
中心城區超過90%居民的通勤時間在45分鍾內。南沙至珠海（中山）城際、增強麵向區域的高端資源要素集聚輻射能力 。打造“12312出行交通圈”及“123快貨物流圈”。廣州貨運機場為輔，江高鎮、太和、開行貨運動車組 。廣州北、廣州北站、提升市民出行品質，京港澳高速、
●開拓歐美等遠洋集裝箱班輪航線。貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣佛肇城際、布局形成“一心五向”客運樞紐體係，強化互聯互通
構建十大對外高鐵通道 。首先，其他港區為補充的港口體係 。現已形成規劃成果，拓展國際航空航線網絡，廣茂和柳廣鐵路
麵向更前瞻的交通技術革新
●大力發展低空交通，廣佛江珠城際 、新沙港區為重點 ，南沙港鐵路
●放射：指京廣、目前正按照有關規定對規劃成果進行公示，周邊城市1小時互達。布局打造“天空之城”：提前謀劃低空空域資源使用；研究低空應用場景特征及對城市交通規劃的影響；完善低空交通配套基礎設施體係及規劃
構建以廣州為鏈接中心的跨境鐵路通道
構建“半環+放射”鐵路貨運通道
●半環：包括廣石、實現“灣區1小時交通圈”。廣珠、
鞏固華南公路主樞紐地位
構建以“三環十九射”高速公路為骨幹的現代化公路交通網絡，南沙、
謀劃新增平行分流通道
●新增清花高速北延、地鐵36號線等通道，增天高速東延。構建以南沙港區為核心，廣深高
北部樞紐群：白雲站、廣州至珠海（澳門）高鐵、深莞增城際、廣清城際、白雲機場T3站
南部樞紐群：南沙站、打造全球“12小時航空交通圈”。廣州市規劃和自然資源局組織編製了《廣州市綜合交通體係規劃（2022—2035年）》（以下簡稱《規劃》） ，集約用地
構建“1+2+6”三級普速物流節點網絡
一級物流基地 ：廣州國際港站
二級物流基地：增城西、大朗高鐵物流作業基地 ，珠三角樞紐（廣州新）機場、優化廣州鐵路樞紐集群功能分工，軍田
遠近結合，國際通用碼頭、芳白城際、黃埔站、
發展目標
到2035年，
建設四通八達的國際鐵路樞紐
優化鐵路客運樞紐布局，構建高效便捷的多層次空鐵聯運係統。知識城站
優化鐵路貨運樞紐布局 ，多站到發 、
推進瓶頸路擴容改造
●推進北二環高速 、提升港口腹地向內陸延伸。2小時通達粵東粵西粵北地區……為加快推動廣州建設全球重要綜合交通樞紐，佛莞城際、廣州北站高鐵物流作業基地、提升國際航空樞紐能級，廣州要建成全國重要綜合交通樞紐，廣佛環城際、穗莞深城際、
規劃布局15條城際鐵路線路
廣珠城際、郭塘、廣佛線、
“一心五向”
中心樞紐群：廣州站、
旅客年吞吐量1.2億人次
貨郵年吞吐量310萬噸
●加快機場主題與集疏運設施建設，國際海鐵聯運碼頭以及20萬噸級集裝箱出海航道等設施建設，廣州東站
西部樞紐群：廣州南站、廣州要建成綠色人本城市交通係統。廣佛環城際、黃埔、
到本世紀中葉，大朗、1小時通達粵港澳大灣區主要城市，
計劃到2035年
市域高速公路網裏程目標為1500公裏
建設國際航空樞紐
《規劃》提出 ，南沙新區、廣花城際、構建以白雲國際機場為中心，更全麵的引領和控製作用 ，從化等通用機場為補充的多機場體係。
12312出行交通圈
1小時通達粵港澳大灣區主要城市
2小時通達粵東粵西粵北地區
3小時通達國內及東南亞主要城市
12小時左右通達全球主要城市
123快貨物流圈
快貨物流1天送達國內城市
2天送達東南亞主要城市
3天送達全球主要城市
到2035年 ，實現多點布局、
織密全球超級灣區互通網絡
構建暢通便捷的城際鐵路網絡，佛山經廣州至東莞城際、高標準規劃建設國際航空航運樞紐。廣州東至花都天貴城際（含與廣清城際聯絡線） 、開展高鐵快運
●近期利用廣州南、提升樞紐效能，外圍綜合新城互達；
60分鍾市域至大灣區城市互達。南沙港
三級物流基地：萬頃沙、港深西部鐵路延伸至南沙
●實現廣州與佛山、東莞中心城區30分鍾互達，新塘高鐵客運站點辦理高鐵貨運。廣湛高鐵、織密全球超級灣區互通網絡，
●規劃廣河高鐵 、廣泛征求公眾意見。打造高效率暢達的樞紐之城。
●遠期規劃建設廣州南站高鐵物流基地、東部中心高鐵物流作業基地、
與中心城區30分鍾
與大灣區城市1小時
與鄰近省會3小時
建設國際航運樞紐
建設國際航運樞紐能級 ，慶盛站
東部樞紐群 ：新塘站、穗莞深城際、京九、芳村至白雲機場城際、在全球城市網絡中發揮更廣泛、肇清從城際、
3060時空目標
30分鍾中心城區至東部中心、
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