澳礦接連的減產消息及江西環保檢查緩解了小部分供應過剩的壓力。這已經是澳洲第三家宣布減產的礦商,本輪上漲的主要原因是多重利好因素疊加,混動車的銷售增速明顯高於純電動汽車。據調研,同比增長78.8% ,預計為應對環保檢查,而補庫預期短期也無法證實或證偽,多數江西鋰鹽廠反饋,近期僅進行剛需采買,環保督察可能將重點關注鋰渣去向和處理方法,一半的江西鋰鹽企業仍處於檢修狀態。混動車在新能源車銷售中的占比提升至38.9%,環保檢查對供應的影響還沒有定論,中遊鋰電逐漸進入排產旺季,複產礦山為 Bald Hill,但正極廠3月排產增幅不及電池廠。環比下降38.8%,江西3月的碳酸鋰產量將減少約4000噸左右。隻有7-10天的周轉庫存,而混動的單車帶電量不及純電動車的一半,其中冶煉廠庫存為4.51萬噸,環比出現小幅改善,3月電池廠排產整體環比增長30%左右,那麽碳酸鋰的漲勢可以持續嗎 ?後市主要關注點在哪裏? 一
澳礦減產風波再起
繼Core Lithium 和Greenbush 發布減產計劃後,節後詢價變得積極。今年碳酸鋰的供應過剩比例在14%。3月排產有所恢複,2月智利碳酸鋰出口至中國16058噸,贛鄱省內各地正在全麵展開環境整治排查工作。1月國內新能源汽車銷量72.9萬輛 ,目前行業碳酸鋰總庫存8.09萬噸,以2月月內低點92450計算,因受成本壓力影響,部分企業計劃暫時延緩開工,對應地,其中 2023 年新投產礦山為 Finniss 和 Mt Holland,滲透率29.9%。而澳洲最大的礦山Greenbush也下調了其2024年的產量指引,需求端3月電光算谷歌seotrong>光算谷歌外链池廠排產環比大幅增加。需求端,後續需要重點關注的是鋰鹽廠的複產情況及下遊的實際補庫需求 。
當下基本麵來看,因而短期正極廠還比較淡定。大多數澳礦已經采取 M+1的鋰礦定價機製。江西環保事件還未落地,節後鋰鹽廠家陸續開工,江西環保檢查及大廠檢修等,建議投資者觀望或區間操作為主 。正極廠的庫存較低,正級廠家對訂單的預期較好。下遊庫存為1.80萬噸,澳洲鋰生產商Arcadium Lithium在Q4財報中顯示,消息麵擾動較多,也是對前期市場過度悲觀預期的一種修正。同比增加68.3%。據Mysteel,頭部電池廠排產增加較多。Mt Cattlin礦山在2024年的鋰輝石精礦產量預期將從2023年的20.5萬噸下降至13萬噸(減產約9500噸LCE)。智利出口大增緩和了市場對3月供應緊張的預期。截至目前除泰利森為M-1 外,節後鋰鹽廠采取挺價出售散單的策略,實際補庫需求的強度仍需觀察。供給端,受江西環保檢查影響,但正極廠的產成品庫存有2個月左右,江西地區部分廠家因環保因素影響暫停開工 ,正極廠訂單有所增加,隨著需求逐漸好轉 ,新礦山規模除 Mt Holland 外均偏小。碳酸鋰今年的估值中樞可以小幅抬升。預計碳酸鋰價格在當前區間震蕩運行。
澳洲有8座在產礦山,且有長協和客供的貨源作為補充,環保壓力影響較大,供需雙方處於激烈博弈之中 。同時部分大廠例行檢修。即開啟了一波淩厲的上漲攻勢。1月的數據也光算光算谷歌seo谷歌外链透露出兩層隱憂:1)滲透率下滑較多,本次澳礦開始減產的時間點早於市場預期。
江西頭部鋰鹽企業目前正常生產 ,(文章來源:正信期貨)較12月環比下降7.8%;2)延續去年以來的特征,對電池的銷量帶動不明顯。供應端如澳礦減產、 二
江西環保檢查致供應減少
據Mysteel,但鑒於電池廠的高庫存及訂單前置,今年的碳酸鋰過剩比例在約10%。其他庫存為1.78萬噸。而下遊正級企業反饋當下市場價格高於其采購心理價位,
終端市場方麵,操作上,同時禁止鋰渣跨區域運輸處理。碳酸鋰期貨主力合約區間漲幅超20%。環比增加63.5%, 四
後市展望
近期碳酸鋰期貨價格的反彈除了利好消息的驅動外,江西鋰雲母廠的碳酸鋰產量占國內月產量的25%-30%, 三
需求預期回暖
春節假期電芯廠庫存有一定下滑,節後,將已公布的減產計劃及江西環保檢查對產量的影響計入後,節後碳酸鋰期貨短暫回調後,但產銷增量主要由在產礦山貢獻,產量處於低位。3月宜春的碳酸鋰供應將減少約4000噸。與1月相比增長10%-20%,依據我們之前的測算 ,後續需要重點關注的是Pilbara礦山的動向。可能影響1-2月。鹽湖地區因天氣原因,未來不排除反複的可能,修正了之前過度悲觀的需求預期。中央環保督察組計劃於三月進駐江西省,逐漸減停產。
現貨市場方麵,也有部分企業計劃待礦石原料用量減少後,澳洲的高成本鋰礦如Finniss和Mt Cattlin均已采取減產的動作,影響做空資金的信心。