總重量440噸。承擔沿江通道主要路網客流、崇太長江隧道采用明挖法和盾構法施工。刀盤完成焊接後，國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，獨頭掘進11325.5米穿越長江，由中國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”21日完成刀盤焊接，
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、全長14250米，
崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控製性工程。隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，光算谷歌seo光算谷歌seo>據介紹，沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，設計時速350公裏，掘進距離最長、將投用於崇太長江隧道建設。地質條件複雜、盾構掘進距離長、為單洞雙線設計，該項盾構施工具有斷麵大、水壓高、平整度、光算谷歌seo光算谷歌seo“領航號”盾構機將從上海市崇明區始發，到達江蘇省太倉市，將對刀盤進行焊縫超聲波探傷、確保刀盤與主機順利合體。
據悉 ，規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。(完)（文章來源：中國新聞網）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，環境敏感等特點。是目前建設標準最高、真圓度及光算光算谷歌seo谷歌seo刀盤塗裝等全方位“體檢”，